| 品牌：亚重 | 型号：φ400*120 | 配件适用对象：起重机 |
| 规格：φ400*120车轮组 | 直径：400mm | 图号：L758 |
| 轴承：7520 |
| 名称 | 图号 | 尺寸 | |||||||||||||||
| 重量 | D | D1 | B | B1 | b1 | b2 | A | h | h1 | d | d4 | l | L | L1 | G | ||
| 主动车轮组250 | L754 | 45 | 250 | 280 | 90 | 70 | 30 | 14 | 180 | 180 | 80 | 45 | M20 | 82 | 237 | 130 | 485 |
| 被动车轮组250 | L755 | 42 | 250 | 280 | 90 | 70 | 30 | 180 | 180 | 80 | M20 | 130 | |||||
| 主动车轮组315 | L774 | 112 | 315 | 345 | 100 | 81 | 50 | 18 | 200 | 225 | 105 | 65 | M20 | 105 | 320 | 150 | 69 |
| 被动车轮组315 | L775 | 105 | 315 | 345 | 100 | 81 | 50 | 200 | 225 | 105 | M20 | 150 | |||||
| 主动车轮组350 | L756 | 112 | 350 | 380 | 100 | 81 | 50 | 18 | 200 | 225 | 105 | 65 | M20 | 105 | 320 | 150 | 69 |
| 被动车轮组350 | L757 | 105 | 350 | 380 | 100 | 81 | 50 | 200 | 225 | 105 | M20 | 150 | |||||
| 主动车轮组400 | L758 | 155 | 400 | 440 | 120 | 100 | 50 | 22 | 240 | 260 | 120 | 80 | M20 | 130 | 365 | 170 | 22 |
| 被动车轮组400 | L759 | 148 | 400 | 440 | 120 | 100 | 50 | 240 | 260 | 120 | M20 | 170 | |||||
| 主动车轮组500 | L762 | 250 | 500 | 540 | 130 | 110 | 50 | 22 | 270 | 300 | 140 | 80 | M20 | 130 | 365 | 195 | 22 |
| 被动车轮组500 | L763 | 245 | 500 | 540 | 130 | 110 | 50 | 270 | 300 | 140 | M20 | 195 | |||||
起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。
应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。
主动车轮组一般包括主动轴、轴承箱、轴承、车轮、轴套、键等配件，主动车轮组跟减速机、电动机、制动器等连接，驱动被动车轮组行走，小车上的行走机构一般为单缘车轮。
我公司生产的车轮组主要卖点是45#钢调质（即淬火和高温回火的综合热处理工艺），我公司专业生产起重机车轮组/天车轮/行车轮，接受非标车轮产品定制。
φ250*90单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7512）；
φ350*100单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7518）；
φ315*100单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7520）；
φ400*120单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7520）；
φ400*120单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7520）；
φ500*130单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7524）。
