车轮是组成起重机的重要部件,在道轨上滚动运行,并承受着起重机自重与吊重载荷。起重机车轮材料要有高强度、高硬度和良好的耐磨性能。目前锻造和轧制车轮的材质通常采用65Mn和CL60。起重机车轮一般都以淬火+回火处理后交货。采用65Mn材料的起重机车轮更好一些。65Mn中多了化学元素锰、镍、铜。锰作为主要的金属元素提高淬透性,使材料表面脱碳倾向小,经热处理后材料力学性能较好。另外,锰大部分溶于铁素体中,形成置换固溶体,并使铁素体强化。
车轮组轴承支座采用角箱式结构,通过螺栓将角箱固定于小车架或大车端梁上弯板上,该结构可在使用检修时调整车轮,***车轮水平偏斜和垂直偏斜以避免车轮啃轨,角箱结构为国内目前应用***的成熟技术。车轮直径及材料的选择,是按最不利工况下车轮所受大支承力考虑,确保不会出现部分车轮超载现象。车轮组轴承支座采用45°剖分式结构,先将轴承支座的半环焊接于小车架或者大车端梁上,然后整体式加工半环与轴承箱圆环配合面,由此***车轮装配精度和各车轮的水平垂直偏斜,然后再安装车轮组,此结构按安装拆卸方便,装配精度高,运行稳定,为国内近年来常采用的***技术。
起重机车轮组:
起重机配件就是指起重机设备的组成部分,但是其运行状况中起重机配件是占到很重要的比例的。起重机配件的车轮组是需要定期的进行检修的,其在检修时有些注意的事项。
首先;车轮组的轴孔需要定期的进行检查,轴孔的缺陷以及深度都是有严格的规定的。要是超出规定额度是需要更换新的部件。
其次;车轮组的滑轮槽的径向磨损要是超过壁厚的32%,更换新的。没有超过的进行维修,维修时的间距不可以超过0.5毫米。
再次;车轮组的滑轮在进行检修时,需要检查有无裂纹,部件的轴颈的磨损是不可以超过40%,否则更换新的部件。
***;起重机配件的车轮组在检修时需要拆卸的,在检查维修至之后,要及时的进行装配。装配之后是需要进行测试。
车轮组更换:
(1)卸下车轮轴端联轴器的连接螺栓。
(2)卸下车轮组角型轴承箱与端梁连接的紧固螺栓。
(3)用起重机的起重螺杆或千斤顶把起重机桥架顶起,使车轮踏面离轨道顶面约10mm左右,撬动车轮组并沿轨道面将它拉出来以便卸下更换。
(4)把预先组装的、新的并带有轴端齿轮联轴器半体的主动车轮组吊运到起重机轨道上。
(5)推入车轮组靠近安装位置,调整千斤顶使车体缓慢下降,穿人紧固螺栓,拧上螺母,确保安全。
(6)适当紧固水平方向螺栓,再相应紧固垂直方向的螺栓,交替进行,在紧固的同时扳动车轮,检查车轮转动是否灵活,并检查车轮安装的水平和垂直偏斜。
(7)对准车轮轴端齿轮联轴器半体与减速器从动轴联轴器半体的螺孔,穿入连接螺栓并紧固。
(8)一切正常后,将车体落下。
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