| 品牌：亚重 | 型号：600×180 | 配件适用对象：起重机 |
| 订货号：600×180 | 货号：600×180 | 规格：/ |
| 是否跨境货源：否 |
车轮组型号：
（1）单边车轮组型号
φ250*90单边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ350*100单边主被动铸钢/锻钢车轮组
φ315*100单边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ400*120单边主被动铸钢/锻钢车轮组
φ500*130单边主被动铸钢/锻钢车轮组
（2）双边车轮组型号
φ400*130双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ500*130双边主被动铸钢/锻钢车轮组
φ500*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ600*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组
φ600*160双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ600*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组
φ700*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ700*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组
φ710*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ700*200双边主被动铸钢/锻钢车轮组
φ800*160双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ800*200双边主被动铸钢/锻钢车轮组
车轮组是单双梁起重机、铸造吊上大车、小车运行机构的重要组成配件，行走机构的一套一般是四组车轮组：两主动两被动；大吨位天车或者铸造吊的行走机构是8组车轮组或者更多，车轮组一般分为铸钢和锻打车轮组，材质为45#钢，淬火加工。
车轮是组成起重机的重要部件，在道轨上滚动运行，并承受着起重机自重与吊重载荷。起重机车轮材料要有高强度、高硬度和良好的耐磨性能。目前锻造和轧制车轮的材质通常采用65Mn和CL60。起重机车轮一般都以淬火+回火处理后交货。采用65Mn材料的起重机车轮更好一些。65Mn中多了化学元素锰、镍、铜。锰作为主要的金属元素提高淬透性，使材料表面脱碳倾向小，经热处理后材料力学性能较好。另外，锰大部分溶于铁素体中，形成置换固溶体，并使铁素体强化。
车轮是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。行车起重机的车轮是锻件的一种分类，主要运用于门式起重机、港机、桥式起重机、矿山机械等，又称天车轮，起重机车轮，车轮锻件，锻钢车轮等。
车轮组材质：
铸钢车轮组，铸55、铸50SiMn、铸42CrMo。
锻钢车轮组，锻60、锻42CrMo、锻65Mn。
车轮组直径有φ250、φ350、φ315、φ400、φ500、φ600、φ700、φ710、φ800单双边车轮，φ锻150、φ锻160、φ锻190、φ锻250、φ锻300、φ300、φ350、φ450、φ500水平、反滚、无缘车轮。
车轮组主要卖点是整体淬火调质（即淬火和高温回火的综合热处理工艺），公司专业生产起重机车轮组/天车轮/行车轮，接受非标车轮产品定制。
公司车轮组制造工艺分铸钢和锻造，车轮组分单边、双边、无缘、反滚、水平轮组。
1.检查车轮的磨损情况。
2.检查车轮与轴的配合情况。
有下列情况时，应更换车轮：
1.车轮滚动面均匀磨损量达原轮圈厚度的 15—20％。
2.车轮轮缘磨损量达原厚度的 60％以上。
3.车轮滚动面有不均匀磨损或疲劳剥落形成凹凸不平时。
新车轮的质量要求：
1.车轮不应有裂纹；滚动面应光滑无凹凸不平部分。
2.车轮轴孔的配合尺寸公差应符合设计要求。
3.同轴转动的一对主动车轮，应成对更换两轮，其直径偏差不大于直径的 0.0005 倍。被动轮两轮直径偏差不大于直径的0.002倍。
车轮组的质量要求：
1.车轮与轴的配合应牢固，其摆幅不大于0.10mm。
2.车轮在垂直方向的倾斜度不大于1mm。
3.车轮两轴承箱的支承平面应与车轮宽度中心面相平行，其偏差不超过0.07mm。
4.车轮的位置应使其宽度中心面与两轴承箱的对称中心相一致。
公司经营范围：
整机：单双梁起重、旋臂吊、平衡吊、升降平台、电动平车
电动葫芦：CD1电动葫芦、MD1电动葫芦、防爆电动葫芦、手拉葫芦、电动环链葫芦
起重配件：抓斗、车轮组、吊钩组、滑轮组、联轴器、制动器及配件、电动机、减速机、电缆卷筒、轨道及配件等
电器装置：手柄、遥控器、联动台、凸轮控制器、电缆线、滑触线等
安全防护装置：手动夹轨器、电动夹轨器、液压弹簧夹轨器、防风铁楔、防出轨装置、聚氨酯缓冲器、弹簧缓冲器、液压缓冲器等
欧式起重机配件：欧式车轮、欧式三合一电机减速机、欧式缓冲器、欧式端梁、欧式电动葫芦等
销售经理：李培莉
手 机：18737389681(微信）
电 话：0373-8089018
传 真：0373-8627312
地 址：河南省新乡市长垣县宏力大道南段
